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　　作者 | Shagun Sachdeva（NSR ）

　　譯者 | 沈永言（中國衛(wèi)通）

　　從理論上講，LEO星座受益于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，可以簡單地認(rèn)為，這就是與提高生產(chǎn)水平相關(guān)的成本節(jié)約。其優(yōu)勢來自批量訂單的折扣和更高的產(chǎn)量，它們來自于人力和其他專業(yè)化資源。雖然標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的好處已得到充分證實(shí)，但認(rèn)識到可變成本開始超過固定成本效益的關(guān)鍵點(diǎn)很重要，一旦達(dá)到，成本節(jié)約即變成成本劣勢，也可稱之為“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”。

　　注：規(guī)模不經(jīng)濟(jì)對應(yīng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，指因生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大而導(dǎo)致單位產(chǎn)品成本提高的現(xiàn)象。

　　大規(guī)模生產(chǎn)是汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)想出的一個(gè)概念，它意味著持續(xù)大量標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品生產(chǎn)有助于降低單位成本。隨著從定制設(shè)計(jì)衛(wèi)星向標(biāo)準(zhǔn)化“小”衛(wèi)星星座的轉(zhuǎn)變，大規(guī)模生產(chǎn)和相關(guān)規(guī)模經(jīng)濟(jì)概念與衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)變得非常相關(guān)。擁有多個(gè)裝配線工廠的OneWeb有望第一個(gè)擁抱規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，它聲稱每周可生產(chǎn)21顆衛(wèi)星。具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的成本節(jié)省成為考慮這些星座商業(yè)案例分析的重要因素，這些都體現(xiàn)在NSR的“衛(wèi)星星座：關(guān)鍵評估報(bào)告”之中。

　　盡管大規(guī)模生產(chǎn)好處明顯，但也應(yīng)該注意到，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，超過一定階段后，產(chǎn)量增加會導(dǎo)致外部行業(yè)和內(nèi)部公司層面同時(shí)出現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，如下面所示（其中Q *是生產(chǎn)的單位數(shù)量）：

　　雖然很難預(yù)測促使趨勢逆轉(zhuǎn)（即圖中Q*點(diǎn)）的確切衛(wèi)星數(shù)量，相關(guān)不經(jīng)濟(jì)的影響同樣難以量化，但LEO星座的情況可以根據(jù)內(nèi)部和外部規(guī)模不經(jīng)濟(jì)來檢驗(yàn)。

　　內(nèi)部不經(jīng)濟(jì)

　　OneWeb的900顆衛(wèi)星星座，加上不斷的補(bǔ)充需求，其生產(chǎn)數(shù)量在業(yè)界是前所未有的，而SpaceX的 Starlink星座的12,000顆衛(wèi)星，將會達(dá)到一個(gè)全新的水平。

　　隨著產(chǎn)量的增加，運(yùn)營、管理和供應(yīng)鏈的復(fù)雜性也隨之增加。因此，將勞動效率以及產(chǎn)品質(zhì)量始終保持在高位，可能是企業(yè)必須要面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，如果處理不好，將會導(dǎo)致流程效率低下，并且往往會伴隨生產(chǎn)和發(fā)射的延遲。這可以進(jìn)一步造成或增加對更高外部資金的需求，這些資金成本會增加運(yùn)營商的整體系統(tǒng)成本。

　　總之，這種一開始作為競爭優(yōu)勢被提出、期望能使成本節(jié)約的程度不成比例增加的模式，卻可以迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榇偈钩杀镜牟怀杀壤黾印?

　　外部不經(jīng)濟(jì)‍

　　衛(wèi)星制造行業(yè)的規(guī)模相當(dāng)小。其進(jìn)入門檻相對較高，市場中具備所需專業(yè)知識和熟練技能的承包商和供應(yīng)商也十分有限，這受累于其更專業(yè)卻處于供應(yīng)鏈中的更低層級。

　　對衛(wèi)星星座生產(chǎn)的支持，記住其數(shù)量和規(guī)模的不斷增長，將極大地促使行業(yè)內(nèi)的瓶頸出現(xiàn)，這會進(jìn)一步增加運(yùn)營商和供應(yīng)商的內(nèi)部不經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

　　這種趨勢已經(jīng)被小型衛(wèi)星運(yùn)營商所體會，因?yàn)榘l(fā)射瓶頸延誤了它們的發(fā)展。發(fā)射服務(wù)供不應(yīng)求，在不久的將來，這個(gè)不太可能發(fā)生變化，特別是，假設(shè)所有或大多數(shù)計(jì)劃中的衛(wèi)星星座都能成功。

　　典型例子：Starlink

　　NSR的“衛(wèi)星星座：一份關(guān)鍵評估報(bào)告”比較了兩種不同情況下，SpaceX星際鏈路星座（starlink）的ROI（投資回報(bào)率）：一種情況，假設(shè)星座包含900顆衛(wèi)星，它基于SpaceX公布的以800至900顆衛(wèi)星啟動服務(wù)的Starlink。另一種情況，假設(shè)包含4,425顆衛(wèi)星，它基于得到批準(zhǔn)的FCC文件，如下圖所示。

　　除了早先基于財(cái)務(wù)成本和其他復(fù)雜性方面提出的要點(diǎn)之外，另一個(gè)值得考慮的重要因素是帶寬容量。在某點(diǎn)之前，Starlink星座的可用容量有望將隨著衛(wèi)星數(shù)量的增加而成比例增加。之后，由于海洋上未使用的容量較多，以及頻率干擾較高等因素，容量增加會不成比例。

　　在某一點(diǎn)處，較大星座的額外衛(wèi)星繼續(xù)增加成本，但不能以相同速率產(chǎn)生收入，這導(dǎo)致4,425衛(wèi)星星座的投資回報(bào)率降低。

　　結(jié)語

　　變化對任何行業(yè)的發(fā)展都必不可少。包括小型衛(wèi)星或“立方體衛(wèi)星”和LEO星座在內(nèi)的最新趨勢，正在為行業(yè)帶來機(jī)會和收入流，但它們中的很大一部分尚不存在，而且其生產(chǎn)實(shí)踐對于這個(gè)行業(yè)而言是非常激進(jìn)的。雖然衛(wèi)星行業(yè)的生產(chǎn)率或許永遠(yuǎn)不能與汽車行業(yè)相競爭，但一種量身打造的適用于衛(wèi)星行業(yè)的模式肯定正在被采用，以獲得無可爭議的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。然而，利用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)獲取最大好處的招數(shù)，也將體現(xiàn)組織及其供應(yīng)鏈在建立可支持的最佳數(shù)量方面的局限性。

　　“過猶不及”這個(gè)成語適用于任一事物。就衛(wèi)星星座的生產(chǎn)而言，這句話，可以對組織和行業(yè)產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)影響。