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　　轉(zhuǎn) |  老鷹漫談

　　1 背景

　　前幾日，關(guān)于飛機(jī)“3000米”限制的話題在老鷹所在航空互聯(lián)網(wǎng)群里炸開了鍋，不斷有人@老鷹，希望得到老鷹的觀點(diǎn)與見解，遂以本篇漫談聊聊飛機(jī)“3000米”的那些事。

　　2 飛機(jī)“3000米”是個(gè)什么東東？

　　飛機(jī)在起飛和降落階段，在飛機(jī)飛行高度在3000米以下時(shí)，飛機(jī)客艙的Wi-Fi或者空地互聯(lián)鏈路會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，導(dǎo)致用戶無法使用Wi-Fi和上網(wǎng)功能。

　　從航空互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營者角度，希望能夠門到門（飛行全程）的使用Wi-Fi或者上網(wǎng)功能，以提高服務(wù)時(shí)長，創(chuàng)造更好的服務(wù)體驗(yàn)和更大的服務(wù)價(jià)值。

　　作為從業(yè)者和乘客無數(shù)次地體驗(yàn)了飛機(jī)Wi-Fi和航空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)“3000米”限制，各廠家針對不同的飛機(jī)采用了不同的解決方案和策略：

　?。?）國外某廠家：Wi-Fi門到門開啟，衛(wèi)星互聯(lián)設(shè)備3000米以下時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，3000米以上時(shí)自動(dòng)開啟；

　　（2）國內(nèi)某廠家：國外航空公司的Wi-Fi門到門開啟，國內(nèi)航空公司的Wi-Fi，3000米以下時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，3000米以上時(shí)自動(dòng)開啟。

　　3 飛機(jī)“3000米”有哪些依據(jù)

　　查閱FAA、FCC、EASA、CAAC、MIT等相關(guān)資料，找到如下依據(jù)：

　　（1）工信部（MIT）關(guān)于航空機(jī)載通信業(yè)務(wù)商用試驗(yàn)轉(zhuǎn)為正式商用的通知

　　工信廳信管【2018】60號文要求如下：

　　根據(jù)該文件要求，機(jī)載衛(wèi)星通信設(shè)備要嚴(yán)格按照3000米限制要求，對于機(jī)載Wi-Fi設(shè)備沒有相關(guān)要求。

　?。?） FAA在針對便攜式T-PED容忍度測試中相關(guān)依據(jù)

　　在FAA的InFO13010SUP_FAA Aid to Operators for the Expanded Use of PEDs里，有關(guān)于10000英尺（3000米）表述，將3000米作為Take off & Departure和Approach的明顯區(qū)分。

　　在DO-363和DO-307的相關(guān)章節(jié)中，有明確提出只要進(jìn)行了完整的前門耦合和后門耦合測試評估，用戶T-PED設(shè)備可以門到門全程使用，如果僅僅完成后門耦合測試，非關(guān)鍵飛行階段可以使用。

　?。?）FCC在2013年發(fā)布的FCC-13-157A1，Expanding Access to Mobile Wireless Services Onboard Aircraft。

　　該文件，明確了FCC放開了機(jī)上使用移動(dòng)通信限制，但機(jī)載移動(dòng)通信有3000米的要求。

　　找遍了EASA的相關(guān)文件，也沒有找到有關(guān)3000米的表述，EASA更加直接明確的提出門到門全程使用，同時(shí)也不要求飛行模式。

　　4 飛機(jī)“3000米”應(yīng)該怎么做

　　根據(jù)以上參考依據(jù)的解讀，機(jī)載衛(wèi)星天線之所以有3000米限制，是為了避免對地面合法地球站設(shè)備的影響；機(jī)載移動(dòng)通信之所以有3000米限制是為了避免機(jī)載移動(dòng)通信對地面移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生影響；針對機(jī)載Wi-Fi設(shè)備的3000米限制，并沒有找到正式的依據(jù)。

　　考慮到便攜式電子設(shè)備全程使用問題，只要完成了T-PED前后門測試評估，機(jī)載Wi-Fi完全可以門到門的全程使用；但機(jī)載衛(wèi)星設(shè)備需嚴(yán)格根據(jù)工信部要求執(zhí)行3000米限制。

　　5 老鷹觀點(diǎn)

　　隨著我國大飛機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)崛起，民航運(yùn)輸大國向民航運(yùn)輸強(qiáng)國的邁進(jìn)，我們需要知其然，更要知其所以然，一方面我們要學(xué)習(xí)FAA、FCC先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，另一方面我們也要從自身出發(fā)，針對新出現(xiàn)的問題進(jìn)行深入的研究，提出政策制定建議，促進(jìn)和推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　針對飛機(jī)“3000米”問題，希望相關(guān)政策制定部門盡快發(fā)布指導(dǎo)性文件，明確相關(guān)要求，以推動(dòng)空中接入互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)快速發(fā)展。