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今年，全球遭受前所未有的疫情沖擊，民航業(yè)則是“受災(zāi)”最嚴(yán)重的行業(yè)之一。

為推動(dòng)疫后生產(chǎn)恢復(fù)及經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，我國出臺(tái)新基建政策，加快數(shù)字及信息新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入數(shù)字經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能。作為國家重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，民航業(yè)的疫后恢復(fù)及新基建，成為全國關(guān)注的焦點(diǎn)。

4月20日，國家發(fā)改委明確新型基礎(chǔ)設(shè)施范圍，“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”被正式納入新基建范疇。機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)作為衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用場景，是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的重要構(gòu)成部分。加速其建設(shè)，將助力航空公司深度挖掘現(xiàn)有機(jī)隊(duì)增收潛能、提質(zhì)增效?，F(xiàn)階段，新基建戰(zhàn)略給航空公司提供了好的機(jī)遇期，產(chǎn)業(yè)各方一起協(xié)同，通過推進(jìn)機(jī)載系統(tǒng)的加裝率和降低整體運(yùn)營成本，加速數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化機(jī)上新基建。

盡管國內(nèi)已有多家航司布局機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)，但在最核心的空地連接技術(shù)上，多數(shù)航班仍使用著傳統(tǒng)Ku衛(wèi)星，有的甚至僅為機(jī)上局域網(wǎng)。這類互聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)網(wǎng)速慢、成本高，使得乘客體驗(yàn)比較差。

今年6月，中國第一架真正意義上的高速互聯(lián)網(wǎng)飛機(jī)將在青島起航。青島航空此次加裝的機(jī)上高速互聯(lián)系統(tǒng)XstreamSAT，基于中國首顆高通量衛(wèi)星中星16號(hào)Ka衛(wèi)星，單架飛機(jī)帶寬可達(dá)150Mbps。放眼全球，高通量衛(wèi)星和Ka衛(wèi)星資源的快速豐富，引領(lǐng)著機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)全面升級(jí)。

據(jù)悉，XstreamSAT是中國首例獲得民航局頒發(fā)的CAAC VSTC適航認(rèn)證的國產(chǎn)機(jī)上高速互聯(lián)系統(tǒng)，打破了該領(lǐng)域國外廠商長期壟斷的局面。就機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)而言，有望助力航司主業(yè)、增收輔業(yè)、保障運(yùn)營，真正實(shí)現(xiàn)民航新基建。就中國民用航空電子而言，青島航空此番啟用國產(chǎn)機(jī)上高速互聯(lián)系統(tǒng)，對高端裝備國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，或?qū)⑵鸬搅己檬痉逗鸵I(lǐng)作用。

配合機(jī)上高速互聯(lián)系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)領(lǐng)，在軟件系統(tǒng)層面，青島航空采用全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的數(shù)字化航空娛樂服務(wù)系統(tǒng)TD-Operation，及數(shù)字客艙一站式軟件解決方案TD-HUB，構(gòu)建起一個(gè)包括航旅出行服務(wù)、移動(dòng)端空中內(nèi)容娛樂、空中電商新零售等在內(nèi)的多元空中互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。

未來，TD-Operation和TD-HUB也將隨著青島航空發(fā)展和旅客需求變化進(jìn)行定制化運(yùn)營，助力青島航空降本增效的同時(shí)，持續(xù)為旅客提供安全穩(wěn)定、豐富多彩的機(jī)上高速互聯(lián)體驗(yàn)，同時(shí)也為機(jī)上高速互聯(lián)系統(tǒng)價(jià)值加持。

來自人民網(wǎng)